Tren Interoceánico opera con locomotoras usadas de hasta 50 años

México.- En enero de 2025, la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec formalizó una adquisición por un valor de 61.1 millones de dólares con la empresa Locomotoras San Luis, S.A. de C.V. El contrato tiene como objeto la compra de locomotoras y coches de pasajeros de segunda mano para el servicio de transporte ferroviario interoceánico.

La compra incluye un total de 24 unidades de tracción. El inventario está compuesto por ocho locomotoras europeas modelo Intercity 125, una locomotora estadounidense modelo EMD F59PHI, y otras dos unidades de origen estadounidense, modelos SD70. En el caso de los coches de pasajeros, se adquirieron diez unidades de fabricación europea y cinco de fabricación estadounidense, distribuidos en clases ejecutiva y turista.

De acuerdo con la documentación, las locomotoras europeas tienen su fabricación original entre 1975 y 1980, aunque recibieron trabajos de reconstrucción o mantenimiento mayor entre 2019 y 2020. Los coches europeos fueron construidos entre 1976 y 1984, con intervenciones de mantenimiento en el mismo periodo. Para las demás unidades, el contrato no especifica el año de fabricación.

Según información proporcionada por la Secretaría de Marina, responsable del proyecto, el esquema de pagos incluyó un anticipo del 30%, el cual ya fue cubierto. Los pagos restantes se realizan conforme al calendario establecido. La dependencia también señaló que no todo el equipo se encuentra en operación completa: una parte de los coches de pasajeros está en proceso de remodelación y varias locomotoras y coches europeos se encuentran en fase de pruebas o funcionamiento alternado.

Expertos en el sector ferroviario consultados indican que la utilización de equipo usado puede estar vinculada a los plazos acelerados de puesta en marcha del corredor. Estos especialistas señalan que el factor crítico no es necesariamente la antigüedad del material, sino su compatibilidad técnica con la infraestructura ferroviaria local y la garantía de un mantenimiento riguroso para asegurar la seguridad operativa. Asimismo, destacan que la geografía del Istmo de Tehuantepec, con pendientes, curvas y un clima costero, presenta desafíos adicionales para el equipo rodante.

En respuesta a estas consideraciones, la Secretaría de Marina informó que se realizaron pruebas de campo en condiciones de alta temperatura y que se aplicaron ajustes técnicos para la operación en terrenos con pendientes y curvas. También se mencionó la aplicación de pintura anticorrosiva, sellado contra humedad, y una reingeniería en los sistemas de aislamiento térmico y aire acondicionado de los coches para adaptarlos al clima de la región. Estas adecuaciones buscan cumplir con normas técnicas internacionales aplicables al sector.