Advierte COMCE peso de logística sobre la actividad comercial
SLP.- Mientras el país busca consolidarse como pieza clave en cadenas globales, la logística se perfila como punto débil.
El diagnóstico del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce) del Noreste expone una brecha.
A nivel internacional, costos logísticos suelen ubicarse entre cinco y 35 por ciento de ingresos de una empresa.
En México pueden alcanzar 60 por ciento de las ventas -una proporción que presiona márgenes y limita la competitividad de su comercio exterior-.
Esta situación es resultado de una cadena de costos que se ha encarecido de forma sostenida la última década.
Solo entre 2015 y 2025, el transporte y almacenamiento aumentaron más de 72 por ciento -de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)-.
A ello se suma el incremento en combustible, con alzas cercanas a 48.8 por ciento en gasolina regular.
Además de peajes, servicios logísticos y costos indirectos que elevan el precio final del traslado.
En México, el comercio se mueve principalmente por carretera.
Este medio concentra cerca de 69 por ciento de exportaciones y casi la mitad de importaciones.
Mientras, los puertos absorben una tercera parte de compras externas.
Esta dependencia genera desequilibrios.
Los camiones suelen salir llenos, pero regresan vacíos. Los barcos llegan con carga completa, pero parten con menor volumen.
El resultado sería una operación ineficiente que eleva costos en cada tramo.
El caso del transporte de contenedores ilustra la distorsión.
Mover un contenedor de Shanghái a Manzanillo cuesta alrededor de tres mil 312 dólares y toma poco más de dos semanas.
Sin embargo, mover la misma carga desde el puerto hacia Monterrey puede superar los cuatro mil 500 dólares en apenas unas horas.
Con peajes y demoras, el costo puede ascender a más de ocho mil 500 dólares.
El problema no está en la distancia, sino en la eficiencia del último tramo dentro del país.
Las diferencias también se observan por sectores.
Industrias como alimentos, construcción y retail superan con frecuencia el umbral internacional de 35 por ciento en costos logísticos respecto sus ventas.
Ello evidencia presión mayor sobre actividades clave de la economía.
Por: Paulina Rodríguez
