C\u00f3rdoba.- La Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de Espa\u00f1a present\u00f3 su primer informe sobre el grave accidente ocurrido el pasado domingo entre dos trenes de alta velocidad en la provincia de C\u00f3rdoba. De acuerdo con las conclusiones preliminares, el siniestro fue provocado por la rotura de una v\u00eda, la cual no fue detectada ni por los trenes que circularon sobre ella ni por los t\u00e9cnicos responsables de su mantenimiento.<\/p>\n
El tr\u00e1gico incidente dej\u00f3 un saldo de 45 personas fallecidas y 123 heridas, de las cuales seis permanecen hospitalizadas en estado cr\u00edtico.<\/p>\n
El informe incluye diversas pruebas documentales, entre ellas una fotograf\u00eda que muestra con claridad la rotura del carril, as\u00ed como im\u00e1genes del tren descarrilado que evidencian el impacto generado por la imperfecci\u00f3n en la infraestructura.<\/p>\n
El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, confirm\u00f3 que la fisura era pr\u00e1cticamente indetectable, lo que impidi\u00f3 la activaci\u00f3n de los protocolos de seguridad que podr\u00edan haber evitado el accidente. A\u00f1adi\u00f3 que el tren siniestrado, perteneciente a la empresa italiana Iryo, es m\u00e1s pesado que los trenes de Renfe, lo que pudo haber influido en el descarrilamiento.<\/p>\n
Asimismo, el informe se\u00f1ala que las marcas en las ruedas y la deformaci\u00f3n del carril son compatibles con una rotura previa al paso del tren Iryo. Seg\u00fan la CIAF, la interrupci\u00f3n en la continuidad de la v\u00eda gener\u00f3 un escal\u00f3n que, al recibir el peso del convoy, facilit\u00f3 el descarrilamiento.<\/p>\n
Durante la comparecencia del ministro tambi\u00e9n se abord\u00f3 el retraso en la llegada de los equipos de rescate al segundo tren involucrado, el Avia. Algunos testigos afirmaron que no se alert\u00f3 de su existencia sino hasta una hora despu\u00e9s del accidente, lo que habr\u00eda provocado una demora de casi dos horas en la atenci\u00f3n. No obstante, Puente asegur\u00f3 que el tiempo real fue de 18 minutos y que el tren nunca estuvo fuera del control de los servicios t\u00e9cnicos de la red ferroviaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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