M\u00e9xico.- En enero de 2025, la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec formaliz\u00f3 una adquisici\u00f3n por un valor de 61.1 millones de d\u00f3lares con la empresa Locomotoras San Luis, S.A. de C.V. El contrato tiene como objeto la compra de locomotoras y coches de pasajeros de segunda mano para el servicio de transporte ferroviario interoce\u00e1nico.<\/p>\n
La compra incluye un total de 24 unidades de tracci\u00f3n. El inventario est\u00e1 compuesto por ocho locomotoras europeas modelo Intercity 125, una locomotora estadounidense modelo EMD F59PHI, y otras dos unidades de origen estadounidense, modelos SD70. En el caso de los coches de pasajeros, se adquirieron diez unidades de fabricaci\u00f3n europea y cinco de fabricaci\u00f3n estadounidense, distribuidos en clases ejecutiva y turista.<\/p>\n
De acuerdo con la documentaci\u00f3n, las locomotoras europeas tienen su fabricaci\u00f3n original entre 1975 y 1980, aunque recibieron trabajos de reconstrucci\u00f3n o mantenimiento mayor entre 2019 y 2020. Los coches europeos fueron construidos entre 1976 y 1984, con intervenciones de mantenimiento en el mismo periodo. Para las dem\u00e1s unidades, el contrato no especifica el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n proporcionada por la Secretar\u00eda de Marina, responsable del proyecto, el esquema de pagos incluy\u00f3 un anticipo del 30%, el cual ya fue cubierto. Los pagos restantes se realizan conforme al calendario establecido. La dependencia tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que no todo el equipo se encuentra en operaci\u00f3n completa: una parte de los coches de pasajeros est\u00e1 en proceso de remodelaci\u00f3n y varias locomotoras y coches europeos se encuentran en fase de pruebas o funcionamiento alternado.<\/p>\n
Expertos en el sector ferroviario consultados indican que la utilizaci\u00f3n de equipo usado puede estar vinculada a los plazos acelerados de puesta en marcha del corredor. Estos especialistas se\u00f1alan que el factor cr\u00edtico no es necesariamente la antig\u00fcedad del material, sino su compatibilidad t\u00e9cnica con la infraestructura ferroviaria local y la garant\u00eda de un mantenimiento riguroso para asegurar la seguridad operativa. Asimismo, destacan que la geograf\u00eda del Istmo de Tehuantepec, con pendientes, curvas y un clima costero, presenta desaf\u00edos adicionales para el equipo rodante.<\/p>\n
En respuesta a estas consideraciones, la Secretar\u00eda de Marina inform\u00f3 que se realizaron pruebas de campo en condiciones de alta temperatura y que se aplicaron ajustes t\u00e9cnicos para la operaci\u00f3n en terrenos con pendientes y curvas. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 la aplicaci\u00f3n de pintura anticorrosiva, sellado contra humedad, y una reingenier\u00eda en los sistemas de aislamiento t\u00e9rmico y aire acondicionado de los coches para adaptarlos al clima de la regi\u00f3n. Estas adecuaciones buscan cumplir con normas t\u00e9cnicas internacionales aplicables al sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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