EUA.- El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) anunci\u00f3 que, a partir de ahora, todas las aerol\u00edneas mexicanas deber\u00e1n presentar sus itinerarios de vuelo ante esta autoridad. Asimismo, cualquier vuelo ch\u00e1rter de aeronaves grandes \u2014tanto de pasajeros como de carga\u2014 que tenga como origen o destino EE. UU. requerir\u00e1 autorizaci\u00f3n previa del DOT, una medida que podr\u00eda generar demoras en las operaciones.<\/p>\n
Esta decisi\u00f3n se vincula a un conflicto iniciado en 2022, cuando el Gobierno mexicano orden\u00f3 a las aerol\u00edneas de carga trasladar sus operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), ubicado a casi 50 kil\u00f3metros de la capital.<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se\u00f1al\u00f3 que esta estrategia busca optimizar el sistema aeroportuario del centro del pa\u00eds, elevando los est\u00e1ndares de seguridad, eficiencia y competitividad. Seg\u00fan datos de la SICT, el traslado de carga al AIFA ha reducido en un 22% el tiempo de ocupaci\u00f3n en pista del AICM, gracias a una mejor gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n
El Gobierno mexicano ha destinado 8 mil millones de pesos a la rehabilitaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de infraestructura aeroportuaria. En el caso del AIFA, se ha fortalecido la seguridad y capacidad operativa, permitiendo un aumento de aerol\u00edneas de carga de 18 a 47 y el transporte de m\u00e1s de 843 mil toneladas entre febrero de 2023 y julio de 2025, frente a las 250 mil toneladas anuales que manejaba el AICM en 2022.<\/p>\n
La SICT reiter\u00f3 su compromiso de trabajar en coordinaci\u00f3n con aerol\u00edneas, autoridades internacionales y organismos reguladores para garantizar que estas medidas se traduzcan en beneficios concretos para los pasajeros y el sector.<\/p>\n
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