SLP.- El movimiento de contenedores v\u00eda mar\u00edtima est\u00e1 en crisis en todo el mundo por la pandemia de COVID-19. La demanda creciente de estos recipientes de carga y la rotaci\u00f3n de tripulaciones de barcos cargueros por medidas sanitarias presionan los precios e impulsan la inflaci\u00f3n a escala global, adem\u00e1s de que generan riesgo de desabasto para la temporada de ventas de fin de a\u00f1o.<\/p>\n
En un escenario moderado, la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE) estima que hasta 2023 se estabilizar\u00e1 el movimiento de barcos, factor clave para que el pr\u00f3ximo a\u00f1o se frene el alza en el costo de movimiento de contenedores. Sin embargo, el impacto que el problema provoca en el alza de precios al consumidor final tardar\u00e1 en mitigarse.<\/p>\n
Lo anterior sugiere que el alza en precios de materias primas (commodities) y en los costos del movimiento de contenedores por v\u00eda mar\u00edtima fueron la causa de 2.25 puntos porcentuales de la inflaci\u00f3n de 2020 en los pa\u00edses del G20, entre ellos M\u00e9xico. Este a\u00f1o el problema puede reflejarse en 1.75 puntos porcentuales m\u00e1s del avance en los precios.<\/p>\n
Para la OCDE, el repunte en la demanda global, las disrupciones en la proveedur\u00eda por la pandemia y la ca\u00edda de inventarios impulsaron los precios de commodities y costos de transporte mundiales, particularmente en Norteam\u00e9rica y Europa.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n dijo que a pesar de que los barcos salen a tope, la posibilidad de obtener un contenedor es escasa, mientras la congesti\u00f3n en las terminales crea cuellos de botella debido a mayores controles sanitarios, lo que aument\u00f3 intervalos y cambios en la tripulaci\u00f3n. Se registra un alza dram\u00e1tica de precios al mover mercanc\u00eda v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n
Por: Luis de Regil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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