Bruselas.- Los compradores europeos de autom\u00f3viles tendr\u00e1n 214 modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos entre los que elegir para el a\u00f1o 2021, ya que los fabricantes compiten para capitalizar la creciente demanda de veh\u00edculos de bajas emisiones, con la que se pretende ayudar a combatir el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que la variedad de modelos el\u00e9ctricos se triplique de aqu\u00ed a 2021 gracias a una inversi\u00f3n de 145 mil millones de euros del sector, de acuerdo con un an\u00e1lisis publicado este jueves por la organizaci\u00f3n no gubernamental verde Transporte y Medio Ambiente (T&E).<\/p>\n
Seg\u00fan el documento, para ese a\u00f1o los fabricantes de autom\u00f3viles de la Uni\u00f3n Europea (UE) tendr\u00e1n colectivamente en el mercado 92 modelos h\u00edbridos y 118 completamente el\u00e9ctricos enchufables, frente a los 60 que exist\u00edan a finales de 2018.<\/p>\n
El aumento de modelos de este tipo de veh\u00edculos ser\u00e1 continuo durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os mientras la industria se apresura a capitalizar la creciente demanda de los consumidores y el impulso regulatorio de los veh\u00edculos de bajas emisiones.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles se enfrentan a regulaciones m\u00e1s estrictas de la UE, que exige un objetivo de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) promedio de 95 kilogramos por kil\u00f3metro por veh\u00edculo vendido para 2021, as\u00ed que el desarrollo masivo de autos el\u00e9ctricos significar\u00eda que bloque podr\u00eda cumplir con el l\u00edmite de emisiones para 2025.<\/p>\n
Si bien, la l\u00ednea de producci\u00f3n del sector automotriz es una buena noticia para los entusiastas de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, los pron\u00f3sticos para los veh\u00edculos de gasolina y diesel son menos positivos.<\/p>\n
Solo nueve mil autos con celdas de combustible de hidr\u00f3geno ser\u00e1n fabricados en la UE para 2025, en comparaci\u00f3n con los cuatro millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que lo ser\u00e1n en el mismo periodo. Mientras tanto, la producci\u00f3n de automotores a gas natural comprimido en realidad disminuir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Hasta ahora, la utilizaci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos se hab\u00eda estancado, debido a la falta de infraestructura de carga y precios muy altos, pero la presi\u00f3n de la crisis ambiental est\u00e1 ayudando a generar una \u201cola de el\u00e9ctricos nuevos de mayor alcance y m\u00e1s asequibles\u201d para el mercado, estac\u00f3 el reporte.<\/p>\n
\u201cNecesitamos que los gobiernos ayuden, necesitamos cambios en el impuesto a los autom\u00f3viles para hacer que los el\u00e9ctricos sean a\u00fan m\u00e1s atractivos que los motores diesel contaminantes\u201d, sostuvo Lucien Mathieu, analista de transporte y movilidad el\u00e9ctrica de T&E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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