SLP.- La Ciclov\u00eda Potosina est\u00e1 t\u00e9cnicamente sustentada y tambi\u00e9n ha incorporado modelos aprobados en otras ciudades del mundo, reafirm\u00f3 el Director del Instituto Municipal de Planeaci\u00f3n \u2013IMPLAN-, Fernando Torre Silva, quien insisti\u00f3 en que se busca la seguridad no s\u00f3lo de ciclistas, sino de automovilistas y del mismo peat\u00f3n.<\/p>\n
Detall\u00f3 que se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de habilitar el carril para bicicletas en el lado de la banqueta porque la o el ciclista queda protegido por los autos que se encuentran estacionados, reduciendo la posibilidad de sufrir un atropello, que ser\u00eda el accidente m\u00e1s grave que pueda sufrir.<\/p>\n
Asimismo, y de acuerdo con el Modelo de Dakota que ya se aplic\u00f3 con \u00e9xito en diversas ciudades, porque permite acceder a comercios y\/o viviendas sin tener que cruzar el arroyo vehicular de forma transversal; adem\u00e1s de que no es necesario realizar guarniciones grandes reduciendo costos de obra y permite que el ciclista se incorpore a la ciclov\u00eda en cualquier parte.<\/p>\n
Adem\u00e1s, mediante el referido Modelo est\u00e1 pensado para captar nuevos ciclistas, a partir de hacerlos sentir m\u00e1s seguros con el carril confinado.<\/p>\n
\u201cSi se hubiera habilitado el carril para ciclistas en el camell\u00f3n, se encontrar\u00eda del lado del carril de circulaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, lo que aumenta el nivel de peligrosidad para los ciclistas en caso de accidente entre autom\u00f3viles. Adem\u00e1s, se hubieran que tenido que quitar \u00e1rboles del camell\u00f3n como se hizo en el pasado en avenidas como Ricardo B. Anaya\u201d, explic\u00f3 el titular del IMPLAN.<\/p>\n
Adem\u00e1s, agreg\u00f3 Torre Silva, de que el ciclista quedar\u00eda aislado, imposibilitando los cruces a comercios o viviendas que se encuentran a mitad de cuadra, aumentando el peligro de ser atropellado si quiere cruzar u oblig\u00e1ndolo ir en contra mano.<\/p>\n
\u201cY finalmente, no se hizo en el camell\u00f3n porque normalmente ese modelo tambi\u00e9n llamado ciclov\u00eda central se utiliza para vialidades de velocidades medias\/altas y son para realizar viajes de distancias medias\/largas\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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