M\u00e9xico.- En la medida que se logre la ratificaci\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), se tendr\u00e1n mejores condiciones de inversi\u00f3n y generaci\u00f3n de empleo, afirm\u00f3 Guillermo Rosales Z\u00e1rate, director general adjunto de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n
En entrevista con\u00a0Notimex<\/strong>, consider\u00f3 que adem\u00e1s disminuir\u00e1n las presiones sobre el tipo de cambio y la inflaci\u00f3n, condiciones necesarias para impulsar al mercado automotor.<\/p>\n Sin embargo, agreg\u00f3 que una vez que entre en vigor el nuevo tratado, uno de los m\u00e1s grandes retos para esta industria ser\u00e1 poder cumplir con el 75 por ciento de contenido regional en los veh\u00edculos, como lo establece la nueva regla de origen del tratado comercial.<\/p>\n En ese sentido, Rosales Z\u00e1rate estim\u00f3 que los fabricantes instrumentar\u00e1n los programas de adaptaci\u00f3n a las nuevas reglas para cumplir en tiempo y forma.<\/p>\n \u201cEn caso de aquellos que no logren el cumplimiento de la nueva regla de origen y que al momento de la entrada en vigor est\u00e9n fabricando o con la planta en construcci\u00f3n, podr\u00e1n exportar con el pago del 2.5 por ciento de arancel\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n Apunt\u00f3 que las implicaciones que podr\u00eda tener para las armadoras el pago de este arancel, depender\u00e1 de las condiciones de cada fabricante; \u201cno tengo informaci\u00f3n del nivel de afectaci\u00f3n, pero estimo que no pondr\u00e1 en riesgo las operaciones\u201d, dijo.<\/p>\n De acuerdo con la regla de origen que plantea el T-MEC, para que un veh\u00edculo se considere como originario debe cumplir con un contenido regional que pas\u00f3 del 62.5 por ciento al 75 por ciento, y este incremento ser\u00e1 gradual en cuatro etapas durante tres a\u00f1os; adem\u00e1s, 40 por ciento del costo del veh\u00edculo deber\u00e1 provenir de plantas que paguen salarios de 16 d\u00f3lares por hora.<\/p>\n Asimismo, el 70 por ciento del acero y el aluminio que se utilice debe ser de los socios de la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte, en tanto que siete componentes principales del autom\u00f3vil tienen que ser manufacturados en la zona.<\/p>\n Respecto a este tema, el pasado 21 de mayo el presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Sol\u00eds, se\u00f1al\u00f3 que los tiempos que se establecen en el tratado podr\u00edan no ser suficientes para que algunas empresas puedan cumplir con la regla de origen, y por lo tanto, necesitar\u00e1n el apoyo de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda (SE).<\/p>\n \u201cLa nueva regla de origen del T-MEC significa un reto muy importante para algunas marcas en nuestro pa\u00eds. Los periodos de transici\u00f3n podr\u00edan no ser suficientes para adaptarse a las nuevas disposiciones”, apunt\u00f3 en esa ocasi\u00f3n.<\/p>\n Tras estas declaraciones, Notimex pregunt\u00f3 a la subsecretaria de Comercio Exterior de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, Luz Mar\u00eda de la Mora S\u00e1nchez, sobre las posibles medidas que la dependencia tomar\u00eda para apoyar al sector para cumplir con las reglas de origen.<\/p>\n \u201cEn aquellos casos en los que no se pueda cumplir, porque los requisitos s\u00ed son muy altos, estamos tambi\u00e9n viendo temas que tienen que ver con periodos de transici\u00f3n, y por otro lado buscar en d\u00f3nde se podr\u00eda encontrar esa proveedur\u00eda local, c\u00f3mo desarrollar la proveedur\u00eda en M\u00e9xico para que puedan cumplir con esos requisitos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el pasado 23 de mayo.<\/p>\n A todo esto, Guillermo Rosales sostuvo que la ratificaci\u00f3n del T-MEC por parte de los poderes Legislativos de Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico es fundamental para promover la estabilidad y la certidumbre en la regi\u00f3n.<\/p>\n En el caso de M\u00e9xico, ello es a\u00fan m\u00e1s relevante, en virtud de la participaci\u00f3n de las exportaciones hacia Estados Unidos y Canad\u00e1, as\u00ed como el peso que tienen estos socios en la inversi\u00f3n extranjera directa.<\/p>\n \u201cEn este contexto, la industria automotriz es la parte de la econom\u00eda que mayor auge, integraci\u00f3n y dependencia ha tenido por el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN)\u201d, concluy\u00f3 el director general adjunto de la AMDA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e9xico.- En la medida que se logre la ratificaci\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), se tendr\u00e1n mejores condiciones de inversi\u00f3n y generaci\u00f3n de empleo, afirm\u00f3 Guillermo Rosales Z\u00e1rate, director general adjunto de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En entrevista con\u00a0Notimex, consider\u00f3 que adem\u00e1s disminuir\u00e1n las presiones sobre el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14985,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"class_list":["post-14961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finanzas"],"yoast_head":"\n